Spur und Sturz

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Corrado-Messprotokolle

Fahrwerksvermessung G60

Weil mein G60 beim starken Bremsen leicht nach links zog, ließ ich eine Vermessung durchführen. Es stellte sich heraus, dass die Messwerte alle im Toleranzbereich lagen. Nach Spureinstellung und dem Austausch, der Reifen war das Problem behoben.

Nachfolgend die Messwerte:

Datum: 14.10.94
Kfz. Hersteller: Volkswagen
Kfz. Modell: 89-90 Corrado 16V/G60
Kfz. Kennzeichen: A-DW 240
Km-Stand: 49000

Gesamt-Übersicht
  Sollwerte Istwerte Sollwerte Istwerte
  Min: Max. Vorher Nachher Min: Max. Vorher Nachher
Gesamtspur -0*10' +0*10' +0*2' 0 +0*10' +0*40' +0*26' +0*27*
Radversatz 0 0 -10 -10 0 0 *N/M* *N/M*
Geometrie Fahrachse         0 0 -0*2' -0*2'

 
Sollwerte
Vorne Links
Istwerte
Vorne rechts
Istwerte
 
Min
Max
Vorher
Nachher
Vorher
Nachher
Nachlauf
+1*4'
+2*4'
+2*7'
+2*7'
+2*18'
+2*28'
Sturz
-1*
-0*19'
-0*26'
-0*29'
-0*59'
-0*59'
Einzelspur
-0*5'
+0*5'
+0*10'
0
-0*8'
0
Eingschl. Winkel
*N/S*
*N/S*
+12*34'
+12*34'
+11*41'
+11*41'
   
Hinten links
Hinten rechts
Sturz
-2*
-1*19'
-1*32'
-1*33'
-2*
-1*59'
Einzelspur
+0*5'
+0*20'
+0*11'
+0*10'
+0*16'
+0*17'

Die Messung und Einstellung kostete 73,90 DM + MwSt.

Fahrwerksvermessung VR6

Nach dem Einbau von neuen Dämpfern und Federn musste natürlich eine Vermessung und Einstellung durchgeführt werden.

Basis Volkswagen Werksdaten für Corrado VR6 ab 04.1994
Reifenfabrikat Goodyear Eagle F1 205/50 ZR15 86W
Fahrwerk Bilstein Tuning Kit B12 BTK Einrohrsystem
Federwerte Achslast 980 / 820 kg,
Außendurchmesser: 140mm / 109mm,
Drahtdurchmesser: 12,75 / 10,0mm,
Ungespannte Federlänge 305 / 320mm
Gesamtwindungszahl: 7,0 / 9,75
Angegebene Tieferlegung max. 30mm
Gesamtfahrzeughöhe nach Tieferlegung: 1279 mm

 

Datum der Messung: 6.8.2002   vorne links vorne rechts hinten links hinten rechts
Reifen-Luftdruck (kalte Reifen)   2,5 2,5 2,2 2,2
Reifenprofiltiefe (mm)   4,0 4,0 7,0 7,0
    Eingangsmessung
Sollwerte
max. Differenz links/rechts
Ausgangsmessung
   
Hinterachse
Sturz Links -1°24' -1°30' /+0°10' / -0°10 ' -1°20' D
Rechts -1°43' * -1°46 *D
Spur Links +0°21' * +0°10' / +0°05' / -0°05' +0°19' *
Rechts +0°15' +0°18' *
Gesamt +0°35' * +0°20' / +0°10' / -0°10' +0°38' *
Fahrachswinkel   -0°03'   -0°00'
Nachlauf Links +3°26' +3°25' / +0°30' / -0°30 +3°29'
Rechts +3°07' +3°18'
Spreizung Links +2°01'   +1°16'
Rechts +6°09' +4°45'
Spurdifferenzialwinkel Links -1°20' -1°30' / +0°20' / -0°20' -1°41'
Rechts -1°24 -1°05' *
   
Vorderachse
Sturz Links -0°35' *D -1°20' / +0°20' / -0°20' -1°02'
Rechts -2°11' *D -1°15'
Spur Links -0°05' 0°00' / -0°05' /+0°05' -0°02'
Rechts -0°04' -0°02'
Gesamt -0°09' 0°00' / +0°10 / -0°10' -0°03'
   
maximaler Lenkeinschlag
Linkes Rad Links +35°54'   +36°23'
  Rechts +30°08' +31°41'
Rechtes Rad Links +30°53'   +30°35'
  Rechts +35°21' +35°27'

Die Messung und Einstellung kostete 100 Euro incl. MwSt.

Angaben ohne Gewähr.