Abrollumfang Tiefstapler

Der Corrado hat bei serienmäßigen Rädern und Reifen eine Gesamthöhe von 1310 mm (1320mm mit Winterrädern). "Wie wirken sich unterschiedliche Fahrwerkstieferlegungen und andere Räder und Reifen auf die Gesamtfahrzeughöhe aus ?"

Die Berechnung des Abrollumfanges ist nicht ganz exakt, weil in der Praxis Faktoren wie Reifentemperatur, Reifenhersteller, Felgenbreite, Profiltiefe und selbstverständlich auch die Geschwindigkeit des drehendes Rads einen Einfluß  haben. Die Berechnungen die hier verwendet werden, benutzen einen Näherungsfaktor. Die Ergebnisswerte können in der Praxis noch variieren, aber trotzdem kann man eine Vorstellung erhalten, welche Auswirkungen ein Rad-/Reifenwechsel auf eine andere Größe hat.
Die Veränderung der Fahrzeughöhe ist natürlich nicht alles. Veränderungen der Rad-/Reifenkombinationen haben Auswirkungen auf das ABS durch geändertes Massenträgheit und Schlupfverhalten, sowie Belastungen der Fahrwerksteile, Fahrwerksgeometrie, Wendekreis usw. um nur einige zu nennen.

Der Abrollumfang der Reifen beeinflusst auch die Fahrzeughöhe

Höhe Differenz zur Serie

Höhenveränderung durch Rad-Reifenkombinationen (Beispiel VR6)

Rad-Reifen
Kombination

[Zoll]
Abroll-
umfang

berechnet
[mm]
Radius
Rad + Reifen
berechnet
[mm]
Gesamt-
fahrzeug-
höhe

[mm]
Differ-
enz
[mm]
Bemerkung
Angabe
Reifen-
Hersteller
15/ 195 x 45
1698
270
1295
-15
 
1699
15/ 195 x 50
1758
280
1305
-5
Serie beim 2.0, 16V und G60 Gesamthöhe 1310mm
1760
15/ 205 x 50
1788
285
1310
0
Serie VR6
1790
15/ 215 x 45
1753
279
1304
-6
 
1754
16/ 195 x 40
1716
273
1298
-12
   
16/ 205 x 50
1866
297
1322
12
 
1867
16/ 205 x 45
1803
287
1312
2
seriennah
1800
16/ 215 x 45
1831
291
1316
6
 
1830
16/ 215 x 40
1765
281
1306
-4
seriennah, oft verwendet
1763
16/ 215 x 35
1699
270
1295
-15
   
16/ 205 x 35
1678
267
1292
-18
   
17/ 205 x 40
1817
289
1314
4
seriennah, oft verwendet
 
17/ 215 x 40
1842
293
1318
8
oft verwendet
1842
             
17/ 215 x 45
1908
304
1329
19
nicht zu empfehlen, Abrollumfang zu groß
1907
17/ 215 x 35
1777
283
1308
-2
seriennah aber komforteinbußen
1776
17/ 225 x 45
1936
308
1333
23
nicht zu empfehlen, Abrollumfang zu groß
1934
17/ 225 x 35
1798
286
1311
1
seriennah aber komforteinbußen
1800

Der Abrollumfang ist die Wegstrecke einer Radumdrehung, bei 60 km/h (DIN 70020). Angaben ohne Gewähr.

Hinweis: Einige der hier aufgeführten Reifen gibt es wahrscheinlich nicht mit dem, für den VR6 geforderten Tragfähigkeitsindex 86

Bei der Höhenmessung einem CCG-Treffen wurden bei meinem VR6 mit 205/50 R15 und Bilstein B12 BTK-Fahrwerk 1279 mm gemessen, ein Jahr später 1277mm.
Das passt ca. mit den Bilsteinangaben (25-30mm) zusammen (Die Profiltiefe der Reifen waren bei den Messungen auch etwas unterschiedlich)

Frage Komfortabel oder sportlich

Bei einer Kombination aus 215/35 x 16" und einem Fahrwerk (30mm) käme der Corrado auf eine gesamte Tieferlegung von 45mm (15 durch die Reifen und 30 durch die Feder/Dämpferkombination).
Alternativ könnte man den Corrado auch mit 215/40 x 17" und dem Absenken mittels einstellbarem Fahrwerk um 58mm auf die gleiche Höhe bekommen.

Rad-
Höhe
Reifen-
breite
Reifen-höhe Abroll-
umfang 
Radius
Rad + Reifen
Gesamt fahrzeug- höhe Differenz Tiefer
16 215 35 1699 270 1295 -15 -30mm Fahrwerk = 45mm Tieferlegung
17 215 40 1842 293 1318 8 -53mm Fahrwerk = 45mm Tieferlegung

Welche Lösung wäre komfortable, welche die sportlicherer ??? viel Luft oder viel Federweg ?

Auch darüber wurde im Corradoforum diskutiert.

na, ob das gut geht?
Extremumbau

Bodybuilder Rieger GTO

Dem Zeitgeist folgend bestückte die Firma Rieger, für den Extremumbau mit dem GTO-Bausatz, die Corrados mit folgenden Rad-/ Reifengrößen:

4-Loch auf BBS-RS-Felgen:

  • VA:  8Jx15 ET-10 mit 225/50-
    HA: 11Jx15 ET-61 mit 285/40

oder

  • VA:  9x15 ET 03 mit 225/50 incl. 15mm Distanzscheiben
  • HA: 11x15 ET-61 mit 285/40

5-Loch auf BBS-Rs-Felgen:

  • VA:  9x15 ET 153 mit 225/50 incl. 15mm Distanzscheiben
    HA: 11,5x15 ET-52 mit 285/50

Klar ist hier das Ziel eine extrem bullige Optik zu erreichen. Sieht sicherlich spektakulär aus, ist aber wahrscheinlich wenig alltagstauglich,

Nicht nur schneller oder langsamer Auswirkungen bei verändertem Abrollumfang

(Annahme: gleichbleibende Leistung und gleichbleibende Getriebeübersetzung )

  • Größerer Abrollumfang bedeutet, dass sich die Endgeschwindigkeit verschlechtert (außer bergab oder starkem Rückenwind) und die Beschleunigung schlechter wird, außerdem wird der Tacho eine etwas geringere Geschwindigkeit anzeigen.
  • Kleinerer Abrollunfang bedeutet, dass zur Erreichung der vorherigen Vmax. der Motor eine höhere Drehzahl braucht, die Beschleunigung besser wird und der Tacho eine etwas höhere Geschwindigkeit anzeigt.
Zu beachten

Negativ bei breiteren Reifen:

  • Aquaplaning erhöht sich
  • Federungskomfort - Schmalere Reifen haben deutlich mehr Federungspotenzial als breitere und flachere Reifen mit niedrigen Querschnitten. Durch die höherer Seitenwand der schmaleren Reifen kann der Reifen mehr "federn".
  • Mehrverbrauch - höherer Rollwiderstand, höheres Gewicht und höherer Luftwidestand verursachen einen höheren Verbrauch.
  • Lauter

Positiv bei breiteren Reifen.

  • Besseres Trockenhandling
  • Bessere Haftung in Kurven - Die Reifenflanken sind stabiler
  • Besseres Bremsverhalten
  • Haltbarbeit ist besser, da weniger Walkarbeit durch die steileren Flanken.
 Fahrdynamik

Kleinere Raddurchmesser sind aus fahrdynamischer Betrachtungsweise besser als große Raddurchmesser. Wenn man die Optik außen vor lässt, macht ein Wechsel auf die größeren Räder eigentlich nur Sinn, wenn auch die Bremsen (Bremsscheiben) vergrößeret werden sollen.

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