Runde Sache Räder und Reifen - die Beine der Corrado's
wieder gefragt Die Räder von VW
- BBS-Kreuzspeichen-Design: 1.259 DM (Stand 3.1.1994)
- Brands Hatch: 855 DM (Stand 3.1.1994)
- Le Casellet: 966 DM (Stand 13.08.1991)
- BBS Speichen: 1.190 DM (Stand 28.12.1989)
Klassiker
6 x 15 ab '88 Serie
Das klassische G60 - Rad. Mittlerweile, bei gutem Zustand, ein echter Hingucker und für die Oldtimercorrados begehrt.
Mehrteilig
BBS RM012, 4-Loch Ausführung.
6,5 x 15 ab '89 (6,8 kg)
(KR,9A,PG,2E,ADY)
mehrteilig, schön, putzintensiv und immer noch begehrt.
BBS-Alternative 1
ET33 4/100 (9A, PG)
6,5 x 15 ET35
(9A,PG,2E,ADY,JET
BBS - Kreuzspeichendesign
BBS 6,5 x 15 ET43 5/100 (8,4 kg)
teilweise beim VR6 montiert
VR6-Klassiker
Speedline 6,5 x 15 ET 43
ab 92 beim VR6 Serie
pflegeleicht
Geschmiedet
Brands Hatch - 6,5 x 15
ET43 5/100 (ABV) ab '92
für den VR6, geschmiedet, leicht, Sonderausstattung
Selten
Estoril 6 J x 15 ET35, 4-Loch
z.B. bei den 91er 16V und G60 montiert
Geschmiedet und leicht
(KR) 6,5 x 15 ET43 5/100 (ABV)
leicht, Sonderausstattung
Wirbelwind
6,5 x 15 ab '95
Das Serienrad des "Corrado Storm"
Einfach
Öfters mal was Neues Serienmäßige Räder
- 185/55 R15 85T M+S
- 185/60 R14 82H ( für Winterreifen )
- 195/50 R15 82V
- 205/50 R15 86V
Geschwindigkeitsindex: T - 190 km/h H - 210 km/h V - 240 km/h W - 270 km/h ZR über 240 km/h
Auf meinem 94er VR6 habe ich aktuell 7x16 ET38 mit 215/40 R16 W86 montiert.
Die passen ganz problemlos, auch bei ca. 40mm Tieferlegung, in die serienmäßigen Radkästen und schleifen auch bei großem Lenkeinschlag mit gleichzeitigem Einfedern bei meinem 94er VR6 nicht.
Achtung Risiko Auflagen
Tachoabgleichung wird erforderlich, wenn folgende Abweichungen des Abrollumfanges von der Serienbereifung auftreten:
- Fahrzeuge vor Bj. 94 bei mehr als 7%
- Fahrzeuge nach Bj. 94 bei mehr als 4%
- Die Radlauffläche muss abgedeckt sein.
- Bei unterschiedlichen Felgenbreiten auf Vorder- und Hinterachse darf bei Fahrzeugen mit ABS der Abrollumfang zwischen Vorder- und Hinterrädern max. +/- 1,5% betragen, da sonst eine einwandfreie Funktion des ABS nicht mehr gewährleistet ist.
Sollte man wissen Veränderungen durch andere Räder/Reifen
Nachfolgende Tabelle soll einen Überblick, auch im Hinblick auf die Veränderungen beim Abrollumfang (Neureifen) geben. Es ist zu berücksichtigen, dass durch geringere Profiltiefen und Fertigungstoleranzen von +1.5% bis - 2.5 % die Werte bei unterschiedlichen Reifenherstellern noch abweichen können.
Eigene Online-Berechnungen des Abrollumfanges und der daraus resultierenden Geschwindigkeit können hier durchgeführt werden.
|
Reifen |
Reifen |
Rad |
Abroll- |
Radhaus- Anmerkung |
| 205/50 x15 | 103 | 6.5 | 1790 | N unproblematische Seriengröße VR6 |
| 205/45 x15 | 92 | 6.5 | 1725 | N Auf Serienrad möglich |
| 195/50 x15 | 97,5 | 6,5 | 1757 | N |
| 195/45 x15 | 88 | 6.5 | 1697 | N niedriger Abrollumfang |
| 215/45 x15 | 97 | 6.5 | 1754 | N - guter Kompromiss für die Serienräder. Bis 30mm Tieferlegung möglich |
| 225/45 x15 | 101 | 7.5 | 1780 | |
| 205/40 x16 | 82 | 6.5 | 1740 | N |
| 205/45 x16 | 92 | 6.5 | 1802 | N |
| 215/40 x16 | 86 | 7.0 | 1764 | N - oft in der Szene verwendet, gute Alltagstauglichkeit, noch ausreichend Komfort. Meine persönliche Wahl. |
| 215/45 x16 | 97 | 7.0 | 1830 | N |
| 225/45 x16 | 101 | 7.5 | 1857 | Zu großer Abrollumfang |
| 225/40 x16 | 90 | 7.5 | 1789 | J - Abrollumfang nah an der Serie |
| 245/35 x16 | 86 | 8.0 | 1763 | J |
| 215/35 x17 | 75 | 7.0 | 1776 | ? |
| 205/35 x17 | 72 | 6.5 | 1755 | ? |
| 205/45 x17 | 6.5 | 1880 | ? - Zu großer Abrollumfang | |
| 215/45 x17 | 97 | 7.0 | 1907 | J - Problematischer Abrollumfang |
| 215/40 x17 | 86 | 7.5 | 1842 | J - negativ für Vmax und Beschleunigung |
| 225/35 x17 | 7.5 | 1800 | ? | |
| 205/40 x17 | 7.5 | 1817 | J/N - Oft verwendete Größe. Teilweise ohne bördeln möglich. | |
| 235/40 x17 | 8.0 | 1890 | J - Zu großer Abrollumfang | |
| 245/35 x17 | 86 | 8.0 | 1842 | J |
| 225/35 x18 | 79 | 8.0 | 1875 | J - Zu großer Abrollumfang |
Angaben ohne Gewähr.
Nicht nur schneller oder langsamer Auswirkungen bei verändertem Abrollumfang
(Annahme: gleichbleibende Leistung und gleichbleibende Getriebeübersetzung )
- Größerer Abrollumfang bedeutet, dass sich die Endgeschwindigkeit verschlechtert (außer bergab oder starkem Rückenwind) und die Beschleunigung schlechter wird, außerdem wird der Tacho eine etwas geringere Geschwindigkeit anzeigen.
- Kleinerer Abrollunfang bedeutet, dass zur Erreichung der vorherigen Vmax. der Motor eine höhere Drehzahl braucht, die Beschleunigung besser wird und der Tacho eine etwas höhere Geschwindigkeit anzeigt.
Zu beachten
Negativ bei breiteren Reifen:
- Aquaplaning erhöht sich
- Federungskomfort - Schmalere Reifen haben deutlich mehr Federungspotenzial als breitere und flachere Reifen mit niedrigen Querschnitten. Durch die höherer Seitenwand der schmaleren Reifen kann der Reifen mehr "federn".
- Mehrverbrauch - höherer Rollwiderstand, höheres Gewicht und höherer Luftwidestand verursachen einen höheren Verbrauch.
- Lauter
Positiv bei breiteren Reifen.
- Besseres Trockenhandling
- Bessere Haftung in Kurven - Die Reifenflanken sind stabiler
- Besseres Bremsverhalten
- Haltbarbeit ist besser, da weniger Walkarbeit durch die steileren Flanken.
Fahrdynamik
Kleinere Raddurchmesser sind aus fahrdynamischer Betrachtungsweise besser als große Raddurchmesser.
Wenn man die Optik außen vor lässt, macht ein Wechsel auf die größeren Räder eigentlich nur Sinn, wenn auch die Bremsen (Bremsscheiben) vergrößeret werden sollen.
Sicher geschraubt Radschrauben, Radsicherung
- 4-Zylinder-Modelle: M12 x 1,5 x 23,5
- 6-Zylinder-Modelle: M14 x 1,5 x 27
Radsicherung
- Alle Bolzen mit dem in der Betriebsanleitung angegebenen Drehmoment von 110 Nm anziehen
- Radsicherungsbolzen immer als erstes lösen und als letztes montieren.
- Keinen Schlagschrauber für die Radsicherungsbolzen verwenden!
Ausnahme: Radsicherungsbolzen lässt sich nicht mehr lösen.
Persönliche Erfahrung: Zwei Jahre nachdem die Räder letztmalig gewechselt worden waren, war es nicht mehr möglich mittels des Schlüssels die Radsicherungsbolzen zu lösen.
Vermutlich sind die Radsicherungsbolzen tatsächlich unsachtgemäß mit einem Schlagschrauber befestigt worden. Zum Glück ist ist das nicht bei einer Reifenpanne auf der BAB passiert. So konnte ein neuer Schlüssel in Auftrag gegeben werden. - McGuard empfiehlt den Schlüssel, die original Muttern/Bolzen und die Montageanleitung mit der persönlichen Codenummer an einem sicheren Ort in Ihrem Fahrzeug aufzubewahren. Weitere Infos auf der McGuard-Homepage.
Schwere Beine? Felgengewichte
Da die Räder zu den ungefederten Massen des Fahrzeugs gehören, haben sie einen wesentlichen Einfluss auf die Fahrdynamik. Deshalb ist es Vorteilhaft, wenn sie, wie z.B. auch Bremsen, Teile der Radaufhängung und Achswellen, möglichst leicht sind.
Achtung: Auch die Bremskühlung kann durch andere Räder positiv oder negativ beeinflusst werden.
Vorher lesen Gutachten zum Download
Für alle diese BBS-Räder mit Lochkreis 5 x 100 gibt es auf der BBS-Seite die entsprechenden Gutachten zum Download.
Unbedingt die in den Gutachen beschriebenen Auflagen für die jeweiligen Corrado-Modelle beachten.
Bei einigen dieser Rad-Reifenkombinationen wird es nur mit Radhausbearbeitungen und/oder Distanzscheiben ausreichend Platz im Radkasten geben.
Eventuell geeignet BBS-Räder für den Corrado
Inwieweit diese Räder passen und zugelassen werden können, ist im Einzelfall zu prüfen.
